Don Det und Don Khon
Mekong, Schiffe und Inselbahn in Laos · Eine Reihe von DoktorShift
Don Det und Don Khon liegen im Mekong, ganz im Süden von Laos. Hier wollten französische Kolonialbeamte und Kaufleute einen Weg an den Khone-Fällen vorbei erschließen. Die ersten vier Beiträge führen von diesen Plänen über Schiffe auf Schienen und Peter Hauffs schwierige Passage bis zu den Häfen und dem Ende der Inselbahn. Der fünfte bringt uns in die Gegenwart: fünf Tage auf den Inseln, unterwegs mit Fahrrad und Roller, zwischen Feldern, alten Anlagen und Zeit am Fluss. Die Beiträge lassen sich einzeln lesen; in dieser Reihenfolge verbinden sie sich zu einer Reise. Reiseaufnahmen sind eigene Fotos; Titelbilder und Banner sind KI-Illustrationen.
01–04 · Geschichte am Mekong#
Im Süden von Laos: Warum hier eine Eisenbahn entstand
Warum Frankreich den Mekong als Handelsweg nach China erschließen wollte, wo die Briten standen und weshalb auf Don Khon eine Eisenbahn entstand.
Als die Schiffe über Land mussten
Wie Schiffe auf Don Khon an Land kamen, auf Schienen weitertransportiert wurden und welche Arbeit hinter den kolonialen Transportplänen steckte.
Fünf Tage gegen den Mekong
Peter Hauff brachte seinen entladenen Dampfer 1902 in fünf Tagen durch einen Seitenkanal. Was die Überlieferung erzählt und warum daraus keine Frachtroute wurde.
Zwischen den Häfen: Betrieb und Ende der Inselbahn
Wie Dampfer, Bahn und Häfen zusammenarbeiteten: mit den erhaltenen Anlagen in Hang Khone und am alten Hafen von Don Det, dem Streckenausbau und dem Ende des Betriebs.
05 · Unser Aufenthalt#
Fünf Tage Don Det. Und einfach mal hier sein.
Fünf Tage Don Det und Don Khon: mit gemieteten Fahrrädern und Roller unterwegs, im Mekong schwimmen, am Ufer entspannen und alte Häfen besuchen. Dazu die Geschichte der verschwundenen Delfine im Grenzpool.